Att cykla i Göteborg (del 5) – grisar och julklappar

Grisar 1

Snöfria regndagar med rejäla frostnätter lockar fram den där typiska slippriga och lömska göteborgshalkan. Dubbdäcken ger en påtaglig känsla av trygghet och förhöjer cykelnjutningen enormt. Bara det att bromsarna tar i nerförsbackarna, att man kan svänga även där asfalten glittrar, sånt man tar för givet under sommarhalvåret.

För bromsförmågan behövs på många ställen. Särskilt om man ger sig ut och cyklar i stan veckorna före jul, när stress- och trafiknivåerna svämmar över. Och särskilt när man cyklar på ställen där stadsplaneringen är obefintlig, som på Backaplan. Området mellan Coop Forum och Backa2 är en av stadens allra sämsta trafikmiljöer som sätter uppmärksamheten på hårt prov.

En delad gång- och cykelbana, med inbakade lyktstolpar, korsas av in- och utfarter till parkeringen på tre ställen. Under affärstid vimlar det av människor och deras bilar. När det är högtryck som under jul blir det ett inferno. Till saken hör att detta stråk är huvudförbindelsen för cykel mellan Björlandavägen och Göta Älvbron. Man kan köra runt, men det blir en ordentlig omväg om man vill hålla sig till cykelbanan. Området ska byggas om med start våren 2010. Men en enkel åtgärd till dess vore att stänga av de korsande infarterna och enkelrikta trafiken på parkeringen. Alla skulle vinna på detta, inte minst skulle parkeringskaoset minska. Ut med ett par cementgrisar med tillhörande skyltar så är det klart.

Grisar 2

Avspärrningar bjuds man däremot ofta på när stadens entreprenörer bygger vägar.  Just nu gör man klart den nya rondellen på Björlandavägen. Det tidigare så föredömliga arbetssättet har förbytts i sedvanlig tanklöshet. Som cyklist blir man utan förvarning totalstoppad av uppgrävd GC-bana. En cementgris med hänvisningskylt skulle varit självskriven om man hade grävt upp bilvägen. Även som fotgängare får man finna sig i förhinder ditplacerade av ytterst tanklösa lastbilschaufförer. Barnvagnspappor och -mammor kan köra ner från trottoaren och ut i gatan, men vad gör tant Asta med rollatorn? Trottoarparkering är ett grisaktigt beteende.

och så en julklapp

Göteborgs Stads lånecykelprojekt går framåt. Trafikkontorets hemsida presenterar konceptet som en sorts fördröjd julklapp som får öppnas sommaren 2010. Det ska bli ett särskilt lånekort som ger tillgång till ett tusental cyklar på 60 – 70 platser. En viss avgift ska tas ut för kortet så det är inget renodlat lånekoncept. ”Syftet är främst att profilera och etablera cykeln som ett viktigt transportmedel. — Vi tror inte att lånecyklarna direkt kommer att ersätta så många bilresor i centrala staden, men det handlar om att minska bilresandet på längre sikt” säger projektledaren.  Det är lite oklart vad målet egentligen är men jag väljer att tolka det så att man vill prova och se, och förhoppningsvis spänna bågen mer efterhand.

Det saknas än så länge bilder men kanske kommer det att se ut ungefär som på bilden ovan, från Hinsholmens spårvagnshållplats? Synd bara att det ska behövas ett separat lånekort, om man hade samkört med Västtrafik så hade både logistiken förenklats och den potentiella kundkrets varit mycket större från start. Cykelidag följer givetvis projektet med spänning.