Planes, Trains and Automobiles … and Bikes

Minns ni den galna komedin från 1987 med Steve Martin i huvudrollen? Eller ”Raka spåret till Chicago”, som den svenska titeln lydde. Han spelade en arrogant reklamdirektör som försätter sig i diverse svårigheter med olika transportmedel när han till varje pris ska hinna hem till tacksägelsemiddagen i Chicago från ett möte i New York. Med den tidens billiga bränsle behöver han aldrig tveka en sekund på om han ska  köpa en flyg- eller tågbiljett eller kvittera ut en törstig hyrbil för att försöka ta sig hemåt. (Även tågen i USA drivs till övervägande del med diesel.)

I dagarna har det kommit en mängd tecken på att den bekymmerslösa tiden snart kan vara förbi. Amerikanska investmentbanken Goldman Sachs räknar rentav med oljebrist 2011, eftersom förbrukningen i Asien väntas stiga samtidigt som många oljeprojekt lagts på is på grund av finanskrisen.

Flygbolaget Japan Airlines har ansökt om rekonstruktion. Flygbolag med gamla, törstiga plan får ingen lätt sits, trängda mellan dyrare bränsle och resenärer. Man har dessutom beställt ordentligt med nya plan från de två stora tillverkarna. De bolag som överlever lär flyga med de nya eftersom de är mycket bränslesnålare. Räkna med intressanta auktioner på begagnade flygplan framöver. Kanske får vi se fler hotell och restauranger inrymda i gamla jumbojet framöver, parkerade på små nedlagda flygfält runtom i världen?

Säkert kommer det att flygas framöver, men med långt färre och dyrare avgångar. Ett scenario är att bara de stora flygplatserna blir kvar för internationella flygningar, såsom Frankfurt och Kastrup. Räkna med att det blir trångt på tågen dit. Långsammare men snålare propellerplan blir säkert kvar på de mindre flygplatserna, och kanske rentav luftskeppen kommer tillbaka.

Även för bilanvändarna blir det kärvare. På samma sätt som flygbolagen så har vi i Sverige en rejäl utmaning med våra gamla, stora och mestadels törstiga bilar. Med ett tänkbart literpris uppemot 20 kronor blir det dyra mil även med de snålaste dieslarna, samtidigt som de nya bilar som krävs för att sänka förbrukningen radikalt är alltför kostsamma i inköp för de flesta privatpersoner. Elbilarna kommer antagligen, som Miljöaktuellt förutspår, inledningsvis att köpas av budfirmor, kommuner och andra företag med många, korta körningar.

Etanolbränslet är heller knappast någon räddning. Just nu pågår en debatt om huruvida det ger någon miljövinst över huvud taget, jämfört med bensin. Nej, säger Sören Wibe. Ja, säger företrädare för etanolbranschen. En sak är i alla fall säker: eftersom etanol regelmässigt blandas i all bensin, och är enkelt utbytbart, samtidigt som tillgången är begränsad, så lär priset följa oljepriset uppåt.

För egen del tror jag att gasformiga drivmedel är mest framtidssäkra. Det bästa är biogas, dock med begränsad tillgång även om produktionen byggs ut i snabb takt. Under tiden blir det mycket naturgas, som förvisso är ett fossilt bränsle men som brinner snålare och renare än bensin och diesel. Man räknar dessutom med att det finns mer gas än på olja kvar i jorden.

Som sagt räkna med trängsel på tåg, spårvagnar och  bussar framöver. Och för alla som uppskattar friheten på vägarna kommer fler och fler innovativa cyklar. För ett tag sen skrev jag om några nyheter , och här är en drös till:

• En driftig entreprenör har dragit igång en cykelaffär med holländska konceptet De Fietsfabriek i Stockholm. Kundanpassade, robusta cyklar för alla ändamål, inte minst för transporter. Får vi se fler såna här som cykeltaxi i sommar?
  

• Cargobike i Malmö satsar på robusta transportcyklar med elsupport, rapporterar Ecoprofile.
• Cyklande ambulanssjuksköterskor blir allt vanligare i England. Göteborgs cykelpoliser har varit synliga och nitiska i sin tjänsteutövning senaste året. När följer ambulanssjukvård, väktare och andra uniformerade branscher i deras hjulspår?
• Landets första flervåningsgarage för cyklar ska byggas vid stationen i Älvsjö söder om Stockholm.
• Sist men inte minst en liten godbit för cykelnördar som prompt ska ut i djup snö: ett konverteringskit förvandlar din MTB till en pedaldriven snöskoter.