Att cykla i Göteborg (del 8) – att leda cykeln till leda
I oktober skrev jag om de absurda varningsskyltarna i A-noll-format som alltid åker upp så fort det är vägarbete runt en cykelbana. Rolf Broberg lämnade en kommentar som är så bra att den förtjänar ett eget inlägg. Resten av texten är alltså Rolfs. Tusen tack Rolf för denna förträffliga argumentation!
Absurd skylt
Lena Johansson på Trafikkontoret svarade 2 oktober 2008 i GP på min korta insändare om alla dessa “Led cykeln”-skyltarna. Hon höll med om att skylten används lite för ofta, att texten inte är bra och hon sa att de kommer att titta över detta.
Fyra dagar senare fick hon ett brev där jag beskrev mina invändningar mot skylten lite närmare och gav några tankar om förbättringar. Lena sa att Trafikkontoret tacksamt tar emot brev med förslag som detta, speciellt som de vill prioritera gång, cykling och kollektivt resande. Förslaget skulle gå direkt till cykelgruppen, och hon skulle försöka se till att jag fick någon respons så småningom. Efter ett år och åtta månader kanske det nu börjar bli dags att fråga dem hur det går.
Jag hade tre invändningar:
- Skylten bryter mot vägmärkesförordningen därför att märket A40 “Varning för annan fara” ska ange farans art på en tilläggstavla, vilket denna skylt inte gör. Den ordar ju bara om cyklistens egen säkerhet (utan tanke på andra trafikanter) och råder osäkra cyklister att stiga av, dvs den varnar cyklisten för cyklisten själv.
- Skylten används, precis som ni säger, alldeles för slentrianmässigt. Jag hade exempel på platser som var skyltade trots att 75% av cykelbanan och hela gångbanan var fria och inget låg i vägen.
- Nästan inga cyklister gör som skylten föreslår, dels för att det inte är ett förbuds- eller påbudsmärke, dels för att det i många fall förefaller omotiverat att leda cykeln. Vid trånga möten tar man mindre plats på cykeln än bredvid den.
Om skylten är avsedd att öka hänsyn och samarbete mellan passerande trafikanter, måste den handla om precis det. Rikta den då till alla och undanta inte gående. När människor är medvetna om varandra, har mött varandras blickar och står inför ett gemensamt hinder, har de det bästa utgångsläget för ett gôtt samarbete. Då ger det sig själv om en cyklist bör stiga av sin cykel eller två fotgängare bör gå på rad en stund. Visst finns det trafikanter som aldrig bryr sig om andra, men dem når vi inte med alla skyltar i världen. Möjligen kan de påverkas av den sociala kraft som ligger i att de andra faktiskt samarbetar.
Om skylten ska varna för dåliga vägförhållanden på grund av vägarbete eller belamring vid arbeten i närheten, tror jag att märke A20 “Varning för vägarbete” i all sin enkelhet borde användas istället.
Det är bra om cyklister får reda på ett kommande framkomlighetsproblem i så god tid att de har chans att välja en alternativ väg. Själv brukar skylten få mig att välja gatan istället. Där kommer man alltid fram, och en bana där man uppmanas gå kan ju ändå inte vara en cykelbana.
I brevet återgav jag även följande två citat:
Gatubolagets slutrapport 2005-06-29 “Oskyddade trafikanters situation vid tillfälliga avstängningar” anger på sid 26 att
Cyklister behandlas ofta ovarsamt vid tillfälliga avstängningar. Inte sällan lämnas anvisningar eller rekommendationer om att de ska leda sin cykel. I Göteborg används enligt Thorben Starke en skylt med texten ‘För din egen säkerhet – led cykeln’ … I normalfallet bör dock tillses att cyklisterna kan cykla förbi arbetsplatsen.
Trafikkontoret Stockholms publikation 2004:1 “Cykeltrafik och trafiksignaler” anger på sid 16 att
I samband med vägarbeten ska principen vara att cykeltrafiken ska tas om hand med samma ambitionsnivå som biltrafiken. Man kan inte förutsätta att cyklisten stiger av cykeln och blir gångtrafikant när det blir besvärligt.
—-
Kan bara instämma till etthundra procent med Rolf. Skriv gärna till Trafikkontoret och framför din mening du med.
Jag kan bara hålla med, otroligt irriterande skylt. Och då inte så mycket för att den används slentrianmässigt, utan för att den i de fallen den är någorlunda motiverad i mina ögon innebär en friskrivning för cykelbanans säkerhet. Antingen så finns det en duglig cykelbana och då – även om en varningsskylt kan vara på sin plats – så skall det inte vara nödvändigt att leda cykeln av säkerhetsskäl, eller så finns det inte en duglig cykelbana och då bör den stängas av! Det som väl stör mig med detta är att skylten framstår som en uppmaning i stället för ett påbud, för om det var ett påbud skulle det ju lätt bli uppenbart hur orimligt det ofta var. Är det någon som vet om den har någon form av legal status?
Men om vi nu skall diskutera onödig användning så passerade jag senast i dag på östra sidan av Nordstan (till fots). Där håller man på med något byggarbete och har därför stängt av trottoaren, medan cykelbanan (som där är ganska bred) inte används alls för dessa arbeten. (Minst) tre resonliga lösningar finns ju på detta problem:
- Låt fotgängarna gå i cykelbanan. Detta gör fotgängare hela tiden (mig inklusive) och det går stort sätt bra, men kanske ändå ingen idealisk lösning.
- Skylta för den avstängda sträckan cykelbanan som kombinerad gång och cykelväg. Knappast ett okänt koncept. Komplettera eventuellt med en Varning fotgängare, cykla försiktigt skylt
- Dela cykelbanan med någon typ av staket eller målat sträck.
Inget av detta har man valt. I stället har man med hjälp av flera staket av typen på bilden ovan mer eller mindre blockerat cykelbanan, och – givetvis – satt upp den förhatliga skylten.
Tack för observationen, Ole Anders. Man undrar också om kommunens entreprenörer gör detta på eget initiativ eller om det är en officiell policy.
Jag tog mig en titt på arbetsplatsen öster om Nordstan. Utformningen ger intryck av tydlig barriär för cyklar och ett överlämnande av banan till gående. Cyklister föreslås att gå. Brevbärare med flera valde att cykla mot trafiken på bilgatan utanför. Gående ombeds inte ta hänsyn till cyklar. De skickas rätt och slätt över till en annan bana. Bara de som har framförhållning och intresserar sig för cyklisters skyltar förstår att de plötsligt ska samsas med cyklar. Flera gående hade aningslöst stannat som en klunga mitt på sträckan och gjorde cykelpassage mycket svår, speciellt för dem som ledde cykeln.
Istället kunde man kanske ha nöjt sig med en enda staketdel tvärs över den halva av cykelbanan som är närmast gångbanan. På den kunde det sitta en skylt med texten ”Hjälp varandra förbi” i kombination med blandade cykel- och gå-symboler (eller märket för blandad GC-bana). Jag vill att det ska förmedla:
o Ta’t lugnt (staketdelen). Här händer något.
o Cykla inte ut på gatan mot trafiken, det går att komma förbi här (mindre staket).
o Det gäller både gående och cyklister (symboler av bägge slagen).
o Mindre navelskådande (för din egen säkerhet…) och mer samarbete (”hjälp varandra”).
o Korka inte igen den smala delen utan underlätta passage (”…förbi”).
Jag tror att man kan uppleva lite ”lä” på den banhalva som har staket i ändarna och lite mer ”korsdrag” på den fria halvan. Min förhoppning är att det därför blir en viss frivillig uppdelning mellan gående och cyklister, och extra hänsyn när någon behöver mer plats.
(Detta är ett svar till Ole Anders. Trots att jag klickar på ”SVARA” tenderar mina inlägg att läggas fristående.)
Tack Rolf för de konstruktiva förslagen! På min skärm ligger din text som en svarskommentar till föregående, ser det inte ut så hos dig?
Det finns någon teknisk gräns för hur djupa svaren får bli, sen så läggs de som fristående trådar.
Googlar man på ”För din säkerhet”+”Led cykeln” och och öppnar de träffar som är PDF-filer, hittar man i allmänhet principlösningar för hur kommunen vill att entreprenören ska skylta gatuarbeten. De flesta anvisningarna kommer från Göteborgs Stad Trafikkontoret, någon från Jönköping. Entreprenörerna lyder bara, även om de inte tycker att det är bra, se t.ex. citatet ovan från Gatubolaget.
Tack Rolf för klargörandet. Jag har annars alltid misstänkt att entreprenörerna som staden anlitar är betydligt mindre ”cykelmedvetna” än man är på Trafikkontoret. Men följer de bara givna anvisningar så kan man inte riktigt klandra dem.
Ja, alltså. Cykel verkar alltid prioriteras lägre och man förväntas alltid anpassa sig efter alla andra. Men ändå så önskar jag att jag hade mer utrymme för cykel i vardagen. Har lite för nära till universitetet dock :p Hm…
Tack för reflektionen Katarina! Det gäller att göra plats för väsentligheterna i livet