Pyspunka? Ta dig en kanelbulle.
Sedan 1 juni kan man köpa reparationskit, punkteringssprej, regnponchos m.fl. cykeltillbehör på 59 olika Pressbyråer och SevenEleven-butiker i Göteborg. Resultatet av ett samarbete mellan Trafikkontoret och de aktuella butikskedjorna, som säkert hoppas att punkteringsdrabbade cyklister tröstar sig med en kanelbulle och en caffe latte innan de ger sig i kast med sina platta däck. Visst är det bra att man kan akutlaga sin cykel även efter 18-19 när cykelhandlarna har stängt. Men det gör ingenting åt grundproblemet, nämligen varför det är onödigt stor risk att få punktering i Göteborg.
Somligt kan man inte göra så mycket åt, som vassa spårvagnsspår som korsar gatorna. Man får helt enkelt lära sig att kryssa dem vinkelrätt. Däremot är det fortfarande en hel del grus och annat skräp som ligger kvar på cykelbanorna efter vintern, trots ambitionen att allt ska vara rensopat under maj månad. Särskilt lömskt är det vassa fliset som används för att bekämpa halka på en del håll. Krossat glas är också vanligt förekommande på cykelbanorna och kan bli liggande länge.
Som bilförare oroar man sig knappast över att få punktering. Dels är däcken mycket tjockare och dels kör man ute på vägbanan där det oftast är rent. Skräpet samlas längs kanterna där cyklar oftare färdas. Det verkar som om stadens budget för gatsopning inte riktigt räcker till för att hålla efter sådana ytor, inte heller att rensa cykelbanorna. Något att tänka på när man ivrar för att bygga ut nätet av så kallade stomcykelbanor, ”cyklarnas motorvägar”. Det är rimligt att förvänta sig att sådana vägar är tillräckligt rena att köra på, annars motverkas syftet.
Cykelparkering vid Köpenhamn C
I cykelstaden Köpenhamn går cykelbanorna ofta längs med gatorna på bägge sidor och man verkar lägga stort fokus på att hålla dem rena. Har med egna ögon sett en särskild sopbil som uteslutande rensade cykelfältet, trots att detta redan var mycket renare än man kan räkna med i Göteborg. Mest cigarettfimpar som knappast orsakar punktering. Cykelfrämjandet skriver i sin trevliga tidning Cykling nr 2/2010 om lastcyklar i Köpenhamn och nämner bland annat att den danska huvudstaden har sådana cyklar i sin tjänst för renhållning. I artikeln sägs att hela 25 procent av Köpenhamns barnfamiljer har en lastcykel, ofta utrustad med punkteringsfria däck. Eftersom den halva miljon människor som bor i centrala staden gör 55 procent av sina vardagsresor med cykel (37 procent totalt i kommunen) blir renhållningsfrågan väldigt viktig. Känns som att det behövs ett nytt grepp kring den frågan i Göteborg.
Är du nöjd med gaturenhållningen där du bor?
Nej, det tog jätteång tid innan de sopade vår gata. Snöröjningen var under all kritik också…
Det ligger i stort sett alltid glas på cykelbanan varhelst närhelst jag cyklar. Min pojkvän brukar föredra att cykla på bilvägarna för att slippa glaset. Blev för övrigt reprimerad av en äldre herre häromdagen på Linnégatan där jag hade stannat som hastigast. Han tyckte jag genast skulle flytta på mig eftersom min cykel täckte en del av gångbanan och gående som var tvugna att ta sig förbi min enorma cykel kunde bli påkörda av andra cyklar. Känns som man inte är välkommen någonstans ibland i cykeltrafiken. (cykelbanan var för övrigt full av gående)
Tack Marie, håller med om att Linnégatan inte är optimal för cyklister. Tror det hade hjälp om cykelbanan legat på utsidan om träden, i anslutning till körbanan.
Om vi nu håller oss till den snöfria årstiden, så är de cykelbanor som jag färdas på oftast rena och glasfria. Men det finns ändå anledning att säga några ord om glas och grus.
När det gäller glas skulle förmodligen ett fåtal strategiska platser behöva punktstädas ofta. Om nån orkade kartlägga glaset, skulle det nog bli tydligt att vissa platser sticker ut markant. Gamla tiders gårdskarlar som kände sitt kvarter kunde säkert fördela sitt soparbete mycket smartare och mer förutseende än dagens entreprenörer.
Jag tar ofta cykeln till ett lunchhak på Avenyn. Utanför finns en radda cykelstolpar. Det brukar ligger glas mellan stolparna eller i närheten av dem. Samma glas kan ligga där i flera månader. Den fria gatan sopas nog ganska ofta, likaså den fria delen av trottoaren. Men sopmaskinen går inte in mellan cykelstolpar, träd, reklampelare, p-automater och vägmärken. Det är ställen som man alltid måste passera med cykeln för att komma till sin parkering. Extra svårt är det förstås att sopa mellan parkerade cyklar. Nu klarar väl en cykel bättre att rulla över glas när man inte sitter på den, men skärvor kan ju fastna och pressas längre in senare. Blotta tanken är avtändande.
Jag har alltså valt att bortse från vinterväghållningen. Man får ju välja sina slag, och så lätt som det är att hitta cykelparkering i stan på vintern förstår man att vintercykling är ett särintresse för entusiaster. Men när snön försvunnit och vårsolen värmer, kan det dröja länge innan drivorna av grus tas bort. För tänk om det kommer mer snö… Även här tycker jag att det skulle behövas återkommande punktinsatser på vissa riskabla ställen, även om man väntar med att sopa på sträcka. Hårnålskurvor nedanför backar är ett fall (t.ex. där bron från Kallebäck landar vid Mölndalsvägen). I kulvertar som svänger och har skymd sikt är ett annat (t.ex. cykelbanan under E6:an vid Örgryte gamla kyrka). Platser som kräver plötslig sväng över grusvall är ett tredje (t.ex. Engelbrektsgatan när man följer den hetsiga bilströmmen över Avenyn och plötsligt ska vika av genom kantgruset upp på cykelbanan mot Korsvägen).
Så förbättringar från dagens nivå är nog svåra att nå med råstyrka och enkla schablonmetoder. Det behövs snarare mer kännedom om lokala förhållanden sett ur cyklistens ögon och mer flexibla metoder.
Tack Rolf för en insiktsfull kommentar!
Detta borde vara en perfekt tillämpning för smarta mobiler med GPS.
En app för att rapportera farliga eller skräpiga cykelbanor.
Ta en bild, ange vad problemet är (grus, glas, grop, trasig signal, …) och klicka sänd.
Informationen loggas på en karta som används av planerarna/arbetsledarna inom renhållningen. Man kan till och med sända rapport direkt till det arbetsfordon som befinner sig närmast platsen.
Direktkontakt med arbetsfordonet närmast platsen? Påminner om när det var torr asfalt på Kungsportsplatsen där bussdäcken höll undan all snö, men en bit fram där bussarna kört till kanten väntade en överraskning på det cykelfält som stryker utmed bussidan. Där förbyttes den rena asfalten plötsligt i frusen slask med djupa spår. Man vill ju inte halka in under en buss, så jag anmälde saken till TK. Det gick flera dar när jag såg traktorer fara kors och tvärs i kvarteret, alltid med plogen uppfälld, alltid på väg någon annan stans, innan isen en dag äntligen var till hälften borttagen. Här finns absolut utrymme för lite optimering av logistiken. Den förutseende räknar dessutom ut att det alltid skapas luriga vallar just där vid slask och att plogar som ändå passerar kan ta det ”on the fly” innan det fryser på.
Idag såg jag från mitt lunchlokus på Avenyn en tjej med dammsugare på ryggen som gick och sög upp utvalda saker från trottoaren. Med dammsugarröret fick hon allt hon pekade på, även om det stod stolpar eller cyklar i vägen. Jag lämnade för ett ögonblick min tallrik och gick ut till henne. Hon berättade att hon sög upp cigarrettfimpar och att det var Avenyns företagarförening i samarbete med Park och Natur som stod bakom verksamheten. Upp till tre dar i veckan befrias trottoaren från just fimpar.
Jag tänker förstås osökt på våra drömmar om att förskona cyklar från glasskärvor. Tänk om de skärvor som jag så ofta ser just kring denna cykelparkering i framtiden kunde få göra sällskap med fimparna! Vem vet, det kanske kommer en dag, för …
”Trygg vacker stad”, som enligt nättidningen ”Vårt Göteborg” är kommunens part i städningen av innerstaden, har i runt sju år sett till att viktiga gångstråk har hög städstandard. Och i år ska man även börja titta på de primära cykelstråken (se http://www.goteborg.se/wps/portal/tryggvackerstad , speciellt länken ”Primära gång- och cykelstråk”). Enligt Vårt Göteborg vet man redan hur viktigt det är att städa i centrum efter lördagsnätter, för ”det är då nedskräpningen fullkomligt exploderar”. Man vet också att mer än tre dar utan städning är för mycket. Med de kunskaperna och en begynnande ambition att höja städkvaliteten även för cyklister, kan det bli hur bra som helst.
Tack för rapporten Rolf!
Coolt med fimpdammsugare. I Paris lär det finnas gatudammsugare monterade på motorcyklar för att ta hand om hundbajs. Så en glasdammsugare låter helt rimligt.