Dyr och Snäll.. eller Nori-Gokochi Ya Koen.
Terra Nova bjöd in mig till en gemensam provning av Göteborgs nya hyrcykelsystem Styr & Ställ, ett samarbete mellan Göteborgs stad och reklamföretaget JC Decaux. Givetvis accepterade jag detta trevliga initiativ, och en bitvis solig dag i förra veckan bar det av. Varsitt blogginlägg blev resultatet, läs gärna Terra Novas inlägg också.
Sällan har väl en så kort cykeltur blivit så väl dokumenterad – jag kände mig som en ingenjör från ett japanskt bilföretag när jag fotade och analyserade varje moment i turen. Och kanske är det japanska turister som är målgruppen för systemet, som tycks vara byggt för personer som är teknikvana, uppskattar cool design, är försedda med välfyllda kreditkort och gör många korta resor inom ett litet område i stadskärnan. Eller så är målgruppen kostnadsokänsliga, cykelvana tågpendlare från kranskommunerna med jobb i centrum. Sådana som av någon anledning inte vill slutföra sin resa från centralstationen med buss eller spårvagn.
Saken är nämligen den att det är ganska dyrt och krångligt att använda Styr & Ställ. Till att börja med behövs ett abonnemang, antingen säsongskort för 100 kronor eller ett tredagarskort för 10 kronor. Säsongskortet kan bara köpas via nätet, medan tredagarskortet måste köpas med kreditkort från terminalen vid cykelstället. I samband med köpet reserveras 2500 kronor från kortet som säkerhet ifall man skulle låta bli att lämna tillbaka cykeln. Så fattig student göre sig icke besvär. Inte heller besökare med små till medelstora barn, mer om det längre fram.
När man väl har skaffat ett abonnemang kan man kvittera ut en ledig cykel på vilken station som helst. I varje fall om man är ihärdig och misstror datasystemet. En pinsam översättningsmiss gör nämligen att åtgärden ”hämta ut ledig cykel” presenteras som ”lämna tillbaka cykel”. Men skam den som ger sig. Nästa utmaning är att vara snabb. Riktigt snabb. Du har bara 60 sekunder på dig från att du valt cykel på skärmen till att den låses igen. Så ett tips är att alltid välja den cykel som står närmast terminalen.
Nysvenska för "hämta ut"
Ej tillämpligt (N/A)?
Du bör också ställa in dig på att strunta i säkerhetsinstruktionerna som du tvingas bekräfta att du tagit del av på skärmen. Såvida du inte bär med en egen cykelhjälm förstås. I instruktionen uppmanas man att cykla med hjälm, vilket de flesta som hyr cyklar lär sakna. Inga hjälmar finns heller till uthyrning utom hos Göteborg & Co på Kungsportsplatsen (enligt uppgift). Cykelidag tycker att den här inkonsekvensen borde tas bort. Lagen kräver inte cykelhjälm för vuxna cyklister. Och några andra kan som sagt inte använda systemet.
Det är enkelt att haka loss cykeln och fara iväg. Cyklarna är än så länge fräscha och robusta. Det finns tre växlar, vilket räcker gott för turer i Göteborgs centrum. Kvalitetsdäck från Schwalbe ger ett bra grepp på regnvåta gator. En rejäl korg på styret rymmer en medelstor väska eller några små chica shoppingkassar av den där sorten som används i bättre butiker. Däremot är det tekniskt omöjligt att fästa någon som helst barnsits, eller ens skjutsa någon på pakethållaren. För den finns inte. Istället är det en rund plastskärm över bakhjulet. Så turister med barn får även fortsättningsvis använda andra transportmedel. Det automatiska lyset är väl ljust. Flera ljudliga klagomål från fotgängare som blir bländade bara under vår korta tur.
Det är ganska dyrt att använda systemet. Upp till 30 minuter ingår utan extra kostnad, vilket är acceptabelt, men sen plockar det på snabbt. Nästa 30 minuter kostar 10 kronor, sen 20 kronor, och över 90 minuter debiteras 40 kronor för varje påbörjad halvtimme. Ett dygns cykelhyra med Styr & Ställ skulle alltså gå på över 1800 kronor! Att jämföra med ett 24-timmarskort på Västtrafik, vilket kostar 65 kronor.
Återlämningen är det enklaste momentet. Lås fast cykeln i ledig låsstolpe, lyssna efter dubbelpipet som säger att det är låst och kolla, om du vill, på skärmen att cykeln är incheckad. Annars är det väldigt många moment man ska igenom, och en del krångel med tekniken, kanske barnsjukdomar, vilket gjorde att det tog oss säkert 15 minuter att få ut den första cykeln.
I sammandrag så är Styr & Ställ- cyklarna är fina och kommer väl till pass för målmedvetna vuxna som rör sig utan barn och vet precis vart de ska. Samt har disciplin nog att ta sig från A till B utan stopp. Inga långsamt släntrande lattepauser på vägen med andra ord. Själva uthyrningssystemet känns alltför komplicerat, frågan är varför man måste krångla till det så. I Köpenhamn stoppar man i en 20-krona direkt i cykeln och far iväg… utan vare sig kreditkort eller personlig kod.
PS. Nori-Gokochi Ya Koen är ungefär ”Styr och ställ” på japanska. Det hade du kanske redan listat ut.
Kul att du provat! Jag har varit lite nyfiken men tycker också det verkar dyrt. Och märkligt att man ska behöva ha 2500 på kontot för att kunna testa! Det är det ju inte alla som har i slutet av månaden precis..
Nej precis, för de pengarna kan man faktiskt köpa en bättre begagnad cykel.
Hej!
Toppen att lånecykelsystemet är på plats. Jämfört med lånecykelsystem i andra städer, kan jag möjligen tycka att systemet i Göteborg verkar aningen tillkrånglat. Som jämförelse ger jag en mini-recension av lånecykelsystemet i Oslo:
Ett årskort kostar 80 NOK och beställs på nätet. Turister och tillfälliga besökare går till turistbyrån och löser ett dagskort som också kostar 80 NOK. När man väl har ett kort får man cykla hur mycket eller lite man vill. Tidstaxa existerar inte.
Varje cykelställ har en stolpe med en liten skärm. När man ska hämta en cykel håller man upp kortet framför stolpen. Kortet har RFID-chip och avläses utan kortläsare. ”Tag cykel nummer 5″ står det på skärmen. Cykeln på position 5 i cykelstället har nu automatiskt blivit upplåst. Nu är det bara att cykla iväg. (att man lyfter ur cykeln ur stället är bekräftelsen på att man lånat cykeln, man behöver inte trycka på skärmen)
Det finns egentligen ingen tidsgräns på hur länge man får låna en cykel. Men efter 3 timmar måste den tillbaka till ett ställ. Behöver man cykeln längre än så får man ställa den i stället och sedan låna om den.
Här hittade jag en bild på hur det ser ut.
På nätet finns en karta med realtidsinformation om var det finns lediga cyklar. Se http://www.oslobysykkel.no/oslo_bysykkel.asp Finns även Iphone-app för samma syfte.
Cyklarna är treväxlade (bild finns här. Utväxlingen är mycket lätt vilket passar i Oslo som är ganska backigt. Ett stort plus är att däcken är tillräckligt tjocka för att inte fastna i spårvagnsspåren.
Kul test!
Om det är dyrt beror på hur man ser det. Om man bara lämnar tillbaka cykeln efter en halvtimme så kan man ta en ny direkt, om jag förstår rätt. Så då kan man cykla hur länge man vill. Sen ligger än så länge alla stationerna inom en halvtimmes cykelresa. Med den synvinkeln är det jättebilligt!
Jag håller förstås helt med om hjälmarna!
Erik, som jag förstått villkoren så är det ackumulerad tid per dag. Men jag kan ha fel, det är lite oklart. På mitt kvitto stod det i varje fall ”återstående tid 17 min” efter första turen.
Krångligt är inte så kul. Västtrafik har ju redan implementerat ett jättekrångligt sätt att åka kollektivt och om nu Göteborgs Kommun gjort ett onödigt krångligt sätt att låna cyklar så behöver man nog ta ett steg bak och betrakta det hela en smula. Och 2500 kr på kontot har man väl bara strax efter lön… Själva grejen är ju skitbra annars!
Mhmm, jag satte mig faktiskt och kollade upp City Bike Stockholm när jag hade läst ditt inlägg och jag håller med om att systemet i Gbg är krångligare. Här tas inte betalt per påbörjad halvtimme. Man får ha cykeln i tre timmar innan man måste ”logga in” den igen.
(Vid försening får kortet en ”prick” och efter för många försenade återlämningar spärras kortet tydligen – jag vet inte hur man ”låser upp” det igen; antagligen kontaktar man företaget.)
Men så länge man håller sig inom tretimmarsgränsen så kostar det vad jag förstår bara de 250:- man betalar för periodkortet. Sedan verkar det bara vara att plinga och köra.
OT: Minns du våra inlägg och diskussioner om återvinningsstationerna.
Jag fick veta mer om det i våras och nu har jag äntligen tagit mig i kragen och skrivit ett inlägg om det.
Välkommen att läsa!
Kan rapportera från Hamburg som har exakt samma system. Det är gratis i en halvtimme eller timme och sedan börjar det kosta pengar men det kostar aldrig mer än 10 euro för ett dygn.