Kommentarer till 100 cykelkaizen

Av: Johannes Westlund

Johannes Westlund — Sun, 11 Mar 2012 02:34:02 +0000

Körkort för cyklister är ett urbota korkat förslag. Det är lika realistiskt som att införa körkort för gångtrafikanter. I stort sett varje dag möter jag gångtrafikanter som trots tydlig märkning tycker att cykelbanan är ett utmärkt promenadstråk. Vad gör man när man kommer cyklande om inte väjjar upp på trottoarytan? Vidare så är märkningen av cykelstråken ibland under all kritik. Där den är det ska inte gångtrafikanter lastas för att de är på ”fel” yta. På samma sätt kan inte cykeltrafikanter rimligen lastas för att de hamnar fel ibland. Förbättra uppmärkningen av stråken istället! Vidare så har vi problemet med översvämningar och olika anläggningsarbeten som kan tvinga upp cyklister på trottoaren. Ofta får man se skylten ”För din egen säkerhet, led cykeln”. Hade jag hoppat av och lett cykeln vid alla platser där den skylten står hade min restid i stort sett ökat med typ 50 procent. Det är lika orimligt som en skylt ”för din egen säkerhet, knuffa bilen förbi vägarbetet”. Trafken måste dirigeras om intelligent och tydligt. Sist men inte minst har man bilister som verkar tro att cykelbanan är en utmärkt parkeringsplats. Detta inklusive poliser (jag har vid ett tillfälle påträffat en piketbuss parkerad mitt över en cykelbana trots att en tom parkering fanns cirka 10 meter bort, jag förstod aldrig riktigt varför den stod där…). Igen, vad gör man om inte väjjar upp på trottoarytan?

Ser man till att det finns utrymme att framföra cykeln på och försöker hålla trafikslagen åtskillda behövs inget löjligt körkort. Det enda som krävs är omdöme och det är inte körkort någon garant för att döma av vad jag sätt vissa bilister utföra för idiotmanövrar.

Av: Ivan L

Ivan L — Tue, 06 Sep 2011 18:58:20 +0000

Jörgen, jag tror att nyttan med ett sådant krav vore väldigt begränsad i förhållande till kostnaderna i form av ny kontrollapparat, register, merarbete för polisen, utbildning etc. Det finns också en del praktiska problem med införandet. Tänker du dig t.ex. att det ska införas en åldersgräns för att cykla eller ska provet och undervisningen utformas så att fem-sex-sjuåringar kan klara det? Och ska äldre kunna få sin rätt att cykla indragen av medicinska skäl?
De trafikregler du nämner gäller redan och man kan bli straffad om man bryter mot dem. Om man tycker att efterlevnaden borde förbättras är det nog mer kostnadseffektivt att satsa pengarna på fler cykelpoliser. Det finns i dagsläget ett fåtal sådana som patrullerar centrum.

Av: Jörgen

Jörgen — Tue, 06 Sep 2011 11:23:53 +0000

En stor förbättring för alla trafikantgrupper (gående, cyklister, bilister, kollektivtrafikförare ..etc) vore att kräva körkort för cykel !!

Lär cyklister att cykeln är ett fordon som inte får framföras på trottoaren – den skall vara på cykelbanor eller där det inte finns cykelbanor skall man cykla i gatan.

Cykla inte mot rött ljus – mot enkelriktat – på trottoarer och gångbanor som man som fotgängare i Göteborg tvingas leva med varje dag !!

Av: Att cykla i Göteborg (del 7) – Cykelidag på radio « Cykelidag

Att cykla i Göteborg (del 7) – Cykelidag på radio « Cykelidag — Tue, 27 Apr 2010 07:30:08 +0000

[...] 100 cykelkaizen [...]

Av: Pantad, pumpad och packad « Cykelidag

Pantad, pumpad och packad « Cykelidag — Tue, 17 Nov 2009 16:28:40 +0000

[...] mot Linnéstaden. Denna gång gick färden via Vasagatan, för att med egna ögon inspektera den grova och gropiga asfalten. Tur var det för där pågick ett litet [...]

Av: Ivan L

Ivan L — Mon, 16 Nov 2009 16:54:27 +0000

Spåren i mitten – självklart! Du är smart du Erik! Låt träden bli en naturlig avskiljare mellan tre parallella stråk. I mitten spårvagnen. På Universitetssidan en bred GC-bana. På andra sidan en enkelriktad körbana med inspr’ngda parkeringar. Biltrafik i motsatt riktning leds via Allén.

Av: Erik Sandblom

Erik Sandblom — Mon, 16 Nov 2009 16:42:36 +0000

Att köra i vägbanan tycker jag inte är så dumt egentligen, så länge bilrafiken inte är snabb eller stor. Problemet är väl spåren i det här fallet. Kanske lägga spåren i mitten, precis som på Avenyn?!? Att offra p-platser kan leda till häftiga diskussioner, därmed inte sagt att det är omöjligt. I Köpenhamn har man spärrat Nørrebrogade för genomgående trafik på vardagar, tagit bort p-platser och dubblat cykelbanans bredd. Ecoprofile: Cyklister tar över Nørrebrogade Cyklisternas andel av trafiken på Vasagatan är trots allt ganska stor. Enligt statistik från Trafikkontoret ligger biltrafiken på 2400-11 200 per dygn beroende på var man mäter. Cykeltrafiken uppgår till 4550 stycken, så det blir 30% av flödet.

Av: Ivan L

Ivan L — Mon, 16 Nov 2009 05:12:09 +0000

Som Hisingsbo kör jag upp över Rosenlund och direkt till det mål i Vasastan som jag ska till. Eller tar Allén trots alla rödljus. Föreningsgatan är för brant som du säger. Har också noterat att en del cyklister helt sonika kör i vägbanan. En mer genomgripande förändring kräver troligen att man offrar träd eller P-platser, inget av det särskilt populärt.

Av: Erik Sandblom

Erik Sandblom — Sun, 15 Nov 2009 22:02:20 +0000

Men vilka andra vägar väljer man? Allén har många rödljus, som är synkroniserade för bilarna, och Föreningsgatan är väldigt brant. Jag föredrar trots allt Vasagatan eftersom man sällan måste stanna helt, det räcker att sakta in för det mesta. Mellan Viktoriagatan och Haga kyrkogata är det bara Vasagatan, Föreningsgatan och Allén man har att välja på. Det vore bra om de satte upp en räknare i Allén, så fick vi svar på hur många som väljer den vägen.

Vissa tider är det en hel del cykeltrafik på Vasagatan. Därför borde man bredda cykelbanan. Kanske göra hela mittstråket till cykelbana, samtidigt som man breddar trottoarerna för fotgängare?

Av: Ivan L

Ivan L — Sun, 15 Nov 2009 21:25:22 +0000

Tack Erik för ditt bidrag och för länken till rapporten! Parkering är ett mycket bra förslag. Det finns ett många innovativa lösningar i världen för att förvara cyklar på ett säkert och yteffektivt sätt. I Japan finns till och med helautomatiska cykelparkeringsrobotar av ”pater noster”-typ.

Angående Vasagatan så är min teori att cyklisterna väljer andra vägar. Undviker själv Vasagatan i möjligaste mån, snarare på grund av trängseln med alla studenter och de stökiga korsningarna än beläggningen. I rapporten säger man samtidigt att ”Vid de mätpunkter som har fullständiga mätreslutat framkom att cykling vid dessa punkter ökat med 3 procent under 2008 jämfört med 2007″ vilket pekar på att cyklister helt enkelt väljer andra vägar.

I vår goda cyklande framtidsstad så måste vi också lämna gott om plats för fotgängare och skapa stråk där man bara får ta sig fram till fots. Kanske Vasagatan borde vara ett sådant?